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8月底，成都車展如約而至。在今年上半年遭遇瞭最大寒潮的中國車市，自然期望憑借著成都車市的火爆，能夠讓下半場的車市“觸底反彈“，博得一個“開門紅”。
而作為西南車市火爆的縮影，成都車展在今年交出瞭一份3萬多輛訂單的成績。根據成都車展官方組委會官方統計，這次參觀人次達到瞭60餘萬，現場訂單30108輛，其中豪華汽車857輛，在熙熙攘攘的參觀人群中，各傢車企成績如何？究竟誰是最大贏傢呢？汽車頭條APP小編盤點下各傢車企業的具體表現。
吉利：訂單接近3000輛
汽車頭條APP從吉利當地經銷商處獲悉，在本屆車展上，吉利展臺現場訂單突破瞭2900輛。
在本屆成都車展上，吉利遠景X3正式上市，新車共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置車型，官方指導價格為5.09-6.59萬元。在8月初的遠景X3下線暨千車發運儀式上，吉利汽車表示遠景X3的市場潛力被廣泛看好，有望實現月銷上萬輛的目標。
今年7月，吉利單月銷量達到91104輛，較去年同期增長88%。而今年上半年，吉利累計總銷量超過53萬輛，較去年同期增長約89%，實現全年100萬輛目標的53%。在整體疲軟的汽車市場環境下，吉利汽車宣佈上調2017年全年目標至110萬輛。
成都車展也算吉利半個“主場”，在去年11月，吉利集團與成都市政府簽署《戰略合作協議》，涉及《吉利新能源汽車整車項目》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目》以及《吉利30萬臺BMA乘用車項目》。
吉利BMA乘用車項目將采用吉利和沃爾沃聯合開發的模塊化架構，或將是CMA平臺。而基於CMA平臺打造的將是LYNK CO品牌旗下車型，並且該項目不僅投產傳統燃油車型，還將投產混合動力和插電混合動力車型，規劃年產能將達30萬輛。
而成都車展上接近3000輛成績單，自然為吉利今年下半場的競爭開瞭一個好頭。
寶沃：訂單突破1000輛
自2016年4月首款車型BX7在北京車展正式上市以來，寶沃品牌在中國市場取得瞭“意料之外”的成功。一是BX7在上市數月裡，累計銷售訂單近4萬輛，這一中國市場新入者的表現令人意外；二是“終身免費保修”售後服務在終端引起較大反響，品牌與產品口碑的累積速度也出乎意料。
但今年寶沃局勢急轉直下，上半年車市的不景氣、產品更替未能跟上節奏等因素讓去年剛剛嶄露頭角的寶沃滴雞精推薦孕婦遭到“當頭棒喝”，其中主力車型的銷量均遭到瞭“腰斬”的窘境。
而成都車展無疑是“失速”寶沃扭轉頹勢的一次機會，這次借著成都車展的機會，推出瞭搭載1.4T發動機的新車型寶沃BX5 20T GDI，新車共推出6款車型，售價區間為12.38-15.58萬元，降低瞭車型價格門檻，同時也擴大瞭BX5的產品陣容。??
汽車頭條APP從當地經銷商處獲悉，這次上市的BX5 20T GDI受到瞭成都消費者的關註，也拉動瞭BX7的銷量，獲得瞭1000餘輛的成績，對於困境中的寶沃，這樣的成績自然實屬難得。
長城：訂單突破4000輛
根據汽車頭條APP小編走訪長城經銷商獲悉，去年成都車展兩傢哈弗經銷商集團一共買瞭5000多輛車，而今年的成績也“差不多”。
如果說這次成都車展，誰是最出鏡最滴雞精多的汽車圈大佬，長城董事長魏建軍無疑是答案之一。無論是在自主競爭對手上汽榮威、上汽大通、還是豪華品牌捷豹路虎，都出現瞭魏建軍“探營”的身影，這位因為對JEEP拋出橄欖枝而屢屢“現身”外媒頭條的汽車大佬，在今年上半年銷量和利潤雙雙下滑的不利局面中，謀求轉型的他顯然正在思考著突圍之道。
近日，長城汽車發佈瞭2017年上半年財報。財報顯示，2017年上半年，長城實現營業總收入412.56億元，較去年同期下跌1%；歸屬於本公司股東的凈利潤20.92億元，較去年同期暴跌50.87%。
8月初，汽車頭條APP從長城官方獲悉，其在7月共計銷售6.9萬輛，同比僅僅微增0.13%。明星車型哈弗H6銷售37305輛，然同比下滑4.54%，仍然位列緊湊級SUV細分市場榜首位置，而哈弗H2雖然同比增長4.雞精何時喝01%，但銷量從之前的月均銷2萬輛下降為10477輛。令長城稍感安慰的是，傾力打造的WEY品牌表現不俗，VV7銷售6075輛，表現搶眼。
而成都車展閉幕之後，以他姓氏命名的WEY品牌即將亮相法蘭克福車展，魏氏的“中國功夫”能否“踢館”法蘭克福成功？讓我們拭目以待。
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本文來源：汽車頭條
責任編輯：王銘_NA5955
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